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    中鐵建用汗水為海南建設跑出“加速度”

    2021-04-01 13:55 中國發展網 羅津 通訊員 金麗
    海口

    摘要:中鐵建還在融入地方發展的過程中,繞城二期代建指揮部始通過以購代捐、結對幫扶、就業扶貧,產業人才扶持等方法實施精準扶貧,購買扶貧物資10余萬元,組織捐款捐物6余萬元,解決當地用工100余人次。

    中國經濟導報、中國發展網訊  3月30日,海口繞城公路二期項目主線正式通車。據了解,該項目在中國鐵建全體職工的努力下,比原計劃提前了8個月,為海南自貿港建設提供有力的交通保障。

    建設海南自由貿易港,是我國新時代改革開放進程中的一件大事,當然是海南建設發展的首要任務。海口江東新區是海南自貿港建設的重點先行區域,這里將建設成為全面深化改革開放試驗區的創新區、國家生態文明試驗區的展示區、國際旅游消費中心的體驗區以及國家重大戰略服務保障的示范區。

    此次通車的海口繞城公路二期項目主線,是海南自貿港建設以及江東新區成立以來的首個重大交通基礎設施項目,也是連接海口至文昌至瓊海高速公路的重要交通樞紐和支撐“海澄文”一體化的重要交通干線,它的建成極大助力完善海口“一江兩‘岸’”,東西雙港帶動,南北協調發展”的城市格局,為推進自貿港建設提供有力的交通保障。該項目起點位于海口市美蘭區靈山鎮,接G98環島高速公路美蘭機場互通,終點位于美蘭區演豐鎮,與G98高速公路海文段相交,沿線經過靈山、云龍、演豐三鎮,項目分為主線和國道G223改建段,總投資33.05億元,路線長15.07公里,設計為雙向六車道高速公路,設計速度100公里/小時。

    “中鐵建著眼于新時代要求,積極響應中央號召,深度參與海南自貿港的建設和探索。2018年7月,我們中標海口繞城公路美蘭機場至演豐段工程代建項目。”中國鐵建海南總部有關負責人介紹:“作為基礎設施建設領域的‘國家隊’,拿下項目后的我們深感責任重大。我們積極組建精干團隊,整合最優資源,以更加飽滿的熱情、更加充足的干勁推動美演繞城公路項目盡快建成通車,踐行和秉承我們的‘鐵道兵精神’、‘博鰲速度’。項目原計劃2021年11月建成通車,到努力克服了征拆、交通導改等難點問題,主線最終提前8個月完工。”

    據了解,項目建設方中鐵建在推進基礎設施建設中科學分析、周密部署,耗時15個月完成征拆98.38%,征拆速度創造海南省公路建設項目最快。值得一提的是,該項目路面平整度是海南最高標準,誤差在0.5毫米以內。

    同時,中鐵建還在海南推行信息化、標準化、工廠化管理及創新安全管理模式,建成海南省首家大型安全體驗館;在工地裝上“智慧大腦”,通過“互聯網 +”將人、機、物等各個核心系統結合起來,實現工地現場的互聯協同、危險感知、智能生產、構建項目信息化生態圈、改變施工各方的交互方式、工作方式及管理模式,以此實現“安全、綠色、智慧”發展,打造海南省首家智慧工地。

    不僅有智慧,該項目建設能如此高速度高質量,也離不開一線工人的堅守和努力。繞城二期路面標項目經理王東輝,作為家里的獨子,在父親檢查出肺癌晚期的情況下,家里和工地兩頭跑,衣帶未解陪伴父親度過了最后的時光。雖然他時常說起自己對父親的歉疚,但他回到工作崗位,用真實和平凡,譜寫了鐵建人的堅韌與執著。

    不只是王東輝,剛新婚不久的攤鋪機操作手常彥儒,也曾想過和妻子一起去蜜月旅行,但項目主線通車在即,他還堅守在自己的崗位上。“現在是主線通車的關鍵時期,大家都積極投入到最后的收尾工作中,走好這‘最后一公里’,是我們共同的目標。”常彥儒說到這里,黝黑的臉上露出了笑容。

    特別是2020年以來,面對新冠疫情和國家要求加快復工復產新任務,繞城二期代建指揮部及時制訂疫情常態化預案,建立健全疫情防控機制,鞏固與駐地社區聯防機制,成立項目黨員突擊隊,24小時值班值守,細致排查來瓊人員情況。截至目前,指揮部及所屬單位累計投入20余萬元購買防控物資,實現整個項目無一例疑似或確診病例,并推出培訓使用駐地務工人員,以及“點對點”“一站式”專車專機輸入外省勞工人員的用工模式,累計吸納400余人,有效解決用工需求,取得疫情防控保衛戰及項目復工復產全面勝利。

    此外,中鐵建還在融入地方發展的過程中,繞城二期代建指揮部始通過以購代捐、結對幫扶、就業扶貧,產業人才扶持等方法實施精準扶貧,購買扶貧物資10余萬元,組織捐款捐物6余萬元,解決當地用工100余人次。(羅津  金麗)

    責任編輯:劉維

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